Posturile utilizatorului 77BBA

update:

am schimbat azi becurile intre ele ... din pacate becul nu este ars. a ramas tot partea stanga fara faza lunga ... daca era din bec trebuia sa se mute pe dreapta

pareri cineva: balastul sau releul de comutare faze defect?

PS: nu am mai apucat sa schimb si balastruile intre ele pentru ca incepuse ploaia si am ramas fara palinca ... daca nu isi da nimeni cu parerea revin luni cu informatii dupa ce schimb si balasturile ... multumesc gabi pentru raspuns, ma gandeam eu ca tu o sa ma lamuresti pana la urma ... legat de partea care nu comuta, nu inteleg exact ce se intampla, inainte cand imi mergeau ambele becuri, ramanea blocat pe faza lunga doar unul din ele ... celalat revenea pe scurta ... preventiv o sa imi mai iau un controler si o sa il montez separat pe partea stanga unde am problemele astea. momentan instalatia merge doar cu un controller pe ambele becuri si e posibil sa faca figuri asa ... Ar fi interesant daca s-ar putea sterge toate si s-ar identifica primul cod aparut. Celelate s-ar putea sa fie erori false cauzate de cel initial, asa ca eu in locul tau nu m-as grabi sa schimb nimic de pe masina pana nu aflu care este primul cod care apare. Dupa aia putem sa vorbim de schimbat / reparat. Poiana marului catre retezat sau catre muntele mic ... e frumos, pot participa la recunoastere traseu la inceputul lui iunie, dar trebuie sa mai vina cineva cu mine

https://www.google.ro/maps/place/Poiana+M%C4%83rului+327439/@45.2906475,22.4454174,6152m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x474e161d29d8de07:0x1faff83a25feaa9d?hl=ro defapt ... m-am uitat acum mai bine ... poate imi confirma sau infirma cineva, inca nu m-am prins exact cum functioneaza acest h4 xenon, dar aparent, in lupa intra doar 2 fire care vin din balast, care fire intra direct pe bec. Este posibil ca becul meu sa fie ars pe faza lunga? Mai exact daca stie cineva cum functioneaza ... ce se intampla cand se schimba fazele? Se aprinde becul mai tare ca la cele clasice cu halogen? sau este o chestie mecanica ce deschide fanta de lumina mai tare? Ca daca e vorba de bec ... o sa le schimb maine intre ele si daca se muta si defectul dupa ele, este clar ca va trebui sa imi iau un bec nou .... confirm si eu ca zona este frumoasa si merita vazuta o data in viata, DAR ... o mare parte este declarata rezervatie naturala. Drumuri pe care sa poata merge Frontera sunt deslule in zona, insa s-ar putea sa nu avem voie cu masinile in rezervatie, in plus si in mod sigur, pe toata suprafata rezervatiei sunt interzise campatul si facutul focului ...
Salutare colegi, o intrebare scurta si la obiect, astept pareri sau daca a mai patit cineva asa ceva sa ma lamureasca si pe mine:

- azi am observat ca unul din faruri nu imi mai aprinde faza lunga (am montat pe masina o instalatie bixenon h4 cu lupe), faza scurta merge perfect, dar faza lunga nu mai vrea nici cum sa cupleze. Din ce am observat eu (nu stiu sigur daca e asa sau nu) la h4 bixenon becul arde mereu cu aceeasi intensitate si cand este cuplata faza lunga se deschide un fel de pleoapa care permite lupei sa lumineze mai mult ... a mai patit cineva asa ceva? poate sa ma indurme cineva spre o rezolvare ? Are rost sa ma pun sa desfac farul, sa dau lupa jos si sa o demontez bucatele? sau sa imi comand altele noi?

- in alta ordine de idei, cel care merge imi ramane blocat cateodata pe faza lunga, trebuie sa dau de mai multe ori intre lunga si scurta pana isi revine la normal ...

kriule ... ma bucur ca ai reusit si felicitari pentru rabdare. De tinut eu zic ca va tine ... daca s-a facut treaba cum trebuie. La mine nu mai sunt probleme de 2 ani dupa "reparatie". Ai cumva un link cu acel "pistol de lipit cu varful subtire"? Al meu s-a gandit sa isi ia o pauza de la munca si trebuie sa imi cumpar altul ... inca sunt in cautari ...

nene stelea ... ar trebui sa te bag si eu in telefon la mine ... deja am ajuns la concluzia ca stii cam multe si esti bun de sunat cand sunt probleme ca pe saracul cip, l-am terminat cu telefoanele, mai stresez si pe altii =)) Cu parere de rau va anunt ca in acest an (2015) exista sanse de 99% sa nu pot participa la Frontera Fest. Desi initial anul trecut imi propusesem sa organizez eu intalnirea in zona Poiana Marului - Muntele Mic (jud Caransebes) , zona pe care o cunosc destul de binisor, intre timp planurile s-au schimbat un pic: Daca totul merge bine si nu se intampla vreo mare nenorocire, undeva in luna iunie voi deveni tatic, lucru care in mod sigur ma va impiedica (un pic) sa ma ocup eu personal de cautat trasee, mers in recunoastere, dar din pacate (inca nu am discutat cu doamna mea), ma va impiedica si sa ajung la intalnire, chiar daca altcineva se va ocupa de asta. Imi doresc foarte mult sa se pastreze traditia intalnirilor si daca anul asta nu ajungeti in partea de vest a tarii, va promit ca in 2016 o sa ma ocup sa ne intalnim cu totii pe undeva pe aici. Intre timp pastram legatura pe forum/facebook. Un an nou fericit va doresc tuturor !!! citez din memorie: Astra mea, 41WTX chiar merge ok, cateodata daca te agiti sa treci de 140km/h, si nu stii cum sa o iei se aprinde vestita cheita si intra in 'limp-mode', se regleaza rapid cu un strap din cheia de contact, si ....sandaleeee!!

acuma ... intrebare ... am postat si eu pe aici pe undeva aceeasi treaba cu o astra G 17DTI ... doar ca la mine face asa de la 130 km/h ... nu te interesezi tu cipriane la nenea mesterica si ne lamuresti si pe noi care e smecheria si ce ar trebui schimbat sa rezolvam problema?

eu din ce am citit pe net s-ar parea ca senzorul MAP (senzor presiune galerie admisie) nu isi mai face treaba, dar cum unul nou pt mine e vreo 250 ron, parca nu as sari sa il schimb asa repede ...

de Fronty nu mai zic nimic ... sunt prea suparat ca nu ai deloc grija de ea asa ca nu incep si eu cu discutiile ... @ deltaic ... cu niplul ai dreptate ... si cu desfacutul. Nu e mare branza ... daca nu isi baga dracul coada (prietenii stiu de ce) in 30 de minute il ai in mana desfacut. Sa nu uiti sa scoti din lichidul de racire. Daca iti comanzi altul nou sa iti comanzi si garnitura separat pentru ca mai nou se vand NOI fara garnitura si o sa curga pe la garnitura veche sau o sa fii fortat sa strangi prea tare de ala nou si o sa ii pocnesti suruburile, care in proportie de 75% la frontera B pe tot ce inseamna componente motor si auxiliare motor sunt din aliaj de aluminiu si in timp devin niste pocnitori pe care nu te mai poti baza (din nou prietenii stiu de ce) ...

neaparat iti trebuie chei torx ... parca E10 sunt cele 3-4 suruburi de pe termostat. antigelul se goleste pe la radiator, partea de jos, dreapta cum te uiti din fata masinii, are un surub fluture de plastic negru.
spor la lucru si daca te mai putem ajuta cu ceva nu ezita sa scrii sau chiar sa ne suni. eu unul nu ma supar, sigur nici colegii daca ne tii in telefoane.

in final asteptam si rezolvarea, sa ramana scrisa aici pentru generatiile viitoare ) confirm ce au spus stelea si kriu (nu ca ar mai fi fost nevoie) ... pe acelasi motor descris de tine am exact termostatul din imagini. Este relativ usor de schimbat, doar ca trebuie golit din antigel, daca nu vrei sa faci balta sub masina. este relativ scump ... dar se stie... frontera este masina de lux

doar termostatul nu cred sa il gasesti, pe motiv ca se scoate destul de greu din corpul ala (doar taiat sau distrus sau cu chinuiala mare din ce imi aduc eu aminte) ... stutul lateral e si la mine din plastic negru. postasem eu un tutorial/rezolvare ce a functionat la mine, dar a ramas in partea ailalta.

pe scurt: placa de baza (ce cu totate circuitele electrice), trebuie demontata, dusa la un electronist si rugat nenea ala sa refaca: (sa dea cositorul vechi jos si sa puna altul nou)

- toate lipiturile unde vin mufele
- toate lipiturile de pe langa integrate
- toate lipiturile de pe langa rezistentele mai mari
- tot ce i se pare suspect pe ea, lipit din nou.

cand am cumparat eu masina nu imi mergeau decat de 2 ori pe zi ... si atunci cate maxim 10 minute.
de atunci au trecut aproape 2 ani si nu am mai avut probleme cu ele. Toata operatiunea a durat maxim 20 de minute si m-a costat 20 de ron la un atelerier de reparatii tv.

ideea e ca din fabricatie s-a folosit un cositor care in timp se degradeaza (nu mai stiu detaliile dar citisem pe ceva forum de uk) si in loc sa creeze continuitate electrica se creaza rezistenta. In plus unele lipituri crapa din cauza frigului etc ...

daca nu se gasesc second pe la dezmembrari ... cu insistente mari sa cu noroc pretul este intre 250 - 350 ron. Cele de Anglia nu prea se potrivesc din cauza unitatilor de masura diferite ...

Ca si idee ... DACA TE HOTARASTI SA LE SCHIMBI ... ma inscriu eu sa le cumpar pe cele vechi / stricate, am nevoie de ceva piese de prin ele. Mie imi lipseste plasticul transparent care ilumineza acele indicatoare.

mai poate fi de la:

- aer fals pe admisie (un furtun fisurat/crapat)
- aer pe instalatia de motorina (dezamorsare)
- injectoare imbacsite / pe duca (e destul minim 1 la diesel ca sa ai probleme cu pornirea la rece)
- senzor rotatii motor pe duca
- motorina proasta (daca alimentezi mereu de la aceeasi pompa sau aceeasi firma incearca sa schimbi o vreme furnizorul)
- filtru de motorina imbacsit

iti scoate fum alb cumva dupa prima pornire?
ar fi buna o diagnoza imediat de dimineata la prima pornire ... dar nu stiu daca ai posibilitatea sa faci asa ceva ...

in caz ca afli ce este, reusesti sa detaliezi problema cu mai multe informatii tine-ne si pe noi la curent. bafta.

deasemena cum a spus si Cip mai sus: un electromotor obosit si / sau o baterie obosita pot fi de vina. geamurile nu se mai aburesc deloc chiar cu caldura deschisa pe maxim. din pacate am constantat ca trebuia sa pun bureti noi pe tot traseul de aer, cei vechi erau cam rosi si obositi. am schimbat o parte din ei, dar se pare ca nu destui, pentru ca acum dupa ce am remontat (a doua oara) am pierdere de aer pe undeva si trebuie sa mearga ventilatorul pe 3 ca sa imi scoata aer cat scotea inainte pe 2 ... e bine si asa nu e grav.

sa stii ca nu e atat de greu cum pare. trebuie doar sa te trezesti mai de dimineata sa ai un prieten pe langa tine si vreo 8 ore la dispozitie pentru toata operatiunea. partea mai dificila apare in zona volanului unde sunt 6 suruburi care se desfac dintr-o pozitie mai ciudata pentru a elibera bara aia de ramforsare din spatele bordului. In rest daca esti atent ce si de unde ai desfacut, la montaj inapoi e foarte usor.