Posturile utilizatorului KoSmO

Ca sa te putem ajuta, trebuie sa stim codul motorului, si ce model este ! Exact cum am spus, se aude cum bate. Intradevar este volanta.

Sfatul meu este sa strangi bani si pentru placa + rulment + disc de ambreiaj daca tot schimbi volanta.

Ti-am trimis si un mesaj privat. Daca poti fa o filmare cum se aude la rece si cum huruie cand calci ambreiajul. Nu te mai lasa influentat de toti cunoscatorii ca ei doar isi dau cu parerea. Iti spun lucrul asta pentru ca si eu am avut Astra H 1.9 150 cp si am trecut prin schimbarea kitului de ambreiaj. Volanta nu huruie orice i-ai face. Singurul lucru care huruie este rulmentul de presiune sau sa nu fie vre-un rulment prin cutie.

Te astept cu filmarea ! Preturile ar fi undeva in jur de 1200 de lei complet tot kitul. Si aici ma refer la Sachs si Luk. Daca mai astepti ceva timp posibil sa iti dau preturi si mai bune, dar mai dureaza umpic. Salutare si bine ai venit !

Volanta nu huruie, volanta bate pentru ca este cu masa dubla si in momentul cand se duce aceasta bate la rece si cateodata si la cald. Daca auzi huruit, teoretic rulmentul de presiune ar fi. El face legatura ambreiajului cu volanta.

De fel daca se stica ceva la ambreiaj e bine sa il schimbi pe tot deoarece trebuie demontat cadru motor pentru a da jos cutia si manopera nu este tocmai ieftina.

Sfatul meu ar fi intai sa demontezi si sa vezi despre ce este vorba si apoi sa comanzi piesele necesare, dar fi pregatit pentru un kit de ambreiaj. Daca astepti pana luni iti pot da eu preturi pentru kituri de ambreiaj.

Ce buget alocat ai avea ? Daca imi aduc bine aminte si sper sa nu gresesc, op-com - ul doar citeste. Nu cred ca poti scrie cu el valoarea noua a avansului. Dar cu siguranta merge prin modificarea softului adica prin remapare sau sa umble cineva cu un tester de remaprare la harta originala si sa modifice avansul masinii. Daca o sa te uiti in opcom ai sa vezi valoarea prestabilita si valoarea de turatie pe care merge masina. Eu am pe corsa c aceeaai cutie, motorizare benzina 973 cm. Am ambreiaj nou de 5000 de km si la 120 la ora am 4000 de ture iar la 90 am 3000 M-am amuzat putin, dar din greseli invatam. Este vorba de semeringul de la cautatorul de viteze, adica tija care intra in cutie (de la timonerie ). Este un semering simplu care se uzeaza destul de repede si arunca uleiul pe acolo, nu foarte rau dar poate sa faca si balta pe cutie in cateva mii de km. Se schimba destul de usor. Se dau jos cele 4 suruburi de pe carcasa din fata unde este cautatorul, se scoate si mai are o pana undeva pe tija interioara care se da jos pentru a putea scoate tija. Se da semeringul afara si se inlocuieste cu cel nou si totul este gata. Costa in jur de 10 lei un semering.

Atasez si o poza pentru a se vedea unde este anume semeringul de la cautator.
Sunt multe lucruri pe masina de care nu auzi daca nu te lovesti de ele si de problemele acestora.



Inainte sa o montezi pe masina eu iti recomand sa schimbi semeringurile de la planetare si pe cel de la cautatorul de viteze, ca sa nu ai probleme pe parcurs. Aceeasi cutie se regaseste si pe Corsa C benzina si diesel. Nasoala treaba cu, cutia, dar bine ca ai rezolvat problema. Referitor la partea cu km parcursi, nu prea are efect. Iti spun din proprie experienta ca, cutiile de pe masinile mai noi sunt si mai proaste. Cad diverse lucruri, pinioane, furci, sincroane chiar daca masinile nu au trecut de 100 de mii de km !!! Inclusiv pe cutiile care se monteaza si pe OPC-uri, M32, huruie rulmentii, iese trenul prin carcasa de la cutie si cate si mai cate. Dar sti vorba romanului... A mers cutia... si-a facut banii !

Eu pun accent foarte mare pe calitatea lubrifiantilor din motor si cutie. Daca e de calitate chiar se vede si pot spune ca stiu Logan-uri, nu Opel-uri care au sarit de 500 de mii de km si nu au avut reparatiii la interne s-au cutie, dar au folosit lucruri de calitate. La ce masina ? Bine ai venit pe Fan Opel !

Eroarea pe care o ai se refera la minim o bujie arsa sau la un contact imperfect pe circuit. Nu este de neglijat nici mufa de la releul bujiilor. Deci sfatul meu ar fi sa verifici circuitul bujiilor, inclusiv masa sa nu fie oxidata si bineinteles verifica si releul bujiilor sa functioneze corect. Referitor la partea cu butonul sport e umpic ciudat. Intai dai un "Reset" general, adica da bornele de la acumulator jos, vre-o 30 de minute si vezi daca isi revine. Mai exista posibilitatea sa fi sarit vre-o mufa din spate sau un condact imperfect, dar pana acolo fa cum am zis mai sus.

Sa ne tii la curent daca ai rezolvat ceva !

Succes ! Bujia daca se inroseste 1 cm sau se inroseste toata este perfect functionala. Logica este ca ea trebuie sa incalzeasca camera de ardere pentru a facilita compresia, ba chiar este mai buna daca se inroseste toata deoarece produce mai multa caldura. Aia care este arsa, numai se inroseste deloc, deci necesita schimbare.