Posturile utilizatorului 77BBA

@flavicx consumul este calculat de mine de la plin la plin. BC-ul este rescris acum cateva luni pe tech 2 cu indexcodele care trebuie si cu marimea gumelor care trebuie. Inainte de rescriere imi arata complet aiurea consumul, dar acum imi arata cu o eroare de 0,1 -0,3 l fata de ce calculez eu la plin. Inainte cand scoteam 8,5 il calculam tot la plin ... asa sunt eu un pic obsedat. De fiecare data cand fac plinul calculez si consumul. BC-ul imi arata si kilometri reali pt ca tot atat imi arata si gps-ul de pe tableta. cumpar eu bull barul, aparatorile de praguri si cutia de la roata de rezerva. ti le dau pe ale mele (stock gri) la schimb + diferanta !

aaaaa si sa nu uitam, un capacel central cu sigla opel de la o janta ... dau oricat pe el :D
eu intrebam pentru ca daca vrei consum si nu te intereseaza senzorii poti sa iesi mai ieftin si mai usor cu un adaptor obd2 + o tableta cu bluetooth + torque scan (aplicatie de android super desteapta)

in plus daca iei o tableta cu 3g o sa ai si net mereu, navigatie, muzica pe cardul tabletei cat te tine ... diagnoza mobila la tine si alte chestii dragalase... intr-adevar din tableta nu poti sa setezi sa iti arate cand se arde becul de frana sau din far, nu vezi cand se termina lichidu de parbriz sau cand iti scade nivelul la ulei / apa din borcan ... dar ai mult mai multe de castigat.

eu sunt pe cale de a renunta la bc si de a trece la tableta pe frontera in zilele care urmeaza. o sa postez pe aici cand termin operatiunea. cu acealeasi gume inainte de "reparatia" pompei de injectie aveam consum de 8,5 la 120km/h
ce imi consuma mie acum este ABERANT de mult!
de la 8,5 la 12 este penibil de mare diferenta. eu am consum de x5, ML sau Tuareg ... desi ma plimb cu Opel:

in oras intre 9 si 11 in functie de cat de bine ii dau in gura
in exterior:
intre 90-100km/h: 9
110 km/h: 11
120km/h: 12
130 km/h pe autostrada la drum intins: 13
peste 130 km/h: 13+

:D

... da stiu ... e grava treaba, dar deja am ramas fara idei / optiuni / pareri.
inafara de a imi schimba toata partea mecanica la pompa nu mai am ce sa incerc la ea.

y22dth 2.2 diesel 2002 (ala cu mai putini cai decat a lui CIP :D)


eu vreau sa stiu daca presiunea comandata de ecu trebuie sa fie egala cu cea realizata de turbina ... am intrebat peste tot si se pare ca nimeni nu stie ...

e vorba desrep boost pressure command si boost pressure ... la mine presiunea realizata e cu 0.2 bari in urma celei comandate ... am verificat tot ce se putea verifica: furtune, coliere, curatat intercooler, etc, pnm ... si turbina mea tot da cu 0.2 bari mai putin decat cere ecu .... mai arata si
-warning icy roads cand afara sunt sub 3 grade C
-check break light pentru becuri arse de pe stopuri sau cand se aprinde ABS in bord (eroare la abs)
-check break pedal in cazul in care este ars ledul de abs din bord si este stocata eroare in sistemul de abs


partea de consum:
- consum instant
- consum mediu
- range
- viteza medie
- kilometri parcursi de la resetare
- litri de combustibil parcursi de la resetare

asta la varianta pe care o am eu pe Limited: NCDR 1100 + GID (cu GPS si navi) ... nu stiu cel cu butoane in manete + MID

dar de ce vrei sa iti montezi BC ? pentru tempomat sau ?
ma inscriu si eu pentru august si PROMIT ca de data asta stau pana duminica! In alta ordine de idei .. ma inscriu si pentru MAI daca se mai tine ceva ... mie unul mi-ar place sa ne vedem in mai la un foc de tabara si un paharel bun de palinca. Pentru cine se stie cu engleza. Daca e cineva care se plictiseste rau si are chef sa il traduca am primit aprobarea de la cel care l-a scris pe UK.

http://www.fronteraowners.co.uk/viewtopic.php?f=41&t=44994 terminat de scos namolul din admisie ... taiat furtunul care da din capac chiuloasa inspre turbina (pe care isi tragea turbo ulei din motor exact cat voia muschiul lui), reparat volet. alta masina! vin si eu cu multumiri pentru ciprian, jumatate din ce stiu acum despre masina asta am invatat de la el!
Asta va trebui sa fac si eu la mine ... iara am tone de ulei pe admisie. In plus voletul ala care imi lipseste imi provoaca zgomotul de tractor si limp mode in turatie medie. (eu am doar 3 clapete din 4 in admisie ...). In plus o sa anulez si furtunul de la gazele arse din capacul de chiuloasa pentru ca pe acolo vine uleiul in furtunul care da din filtru in turbina.
deci nu stie nimeni daca presiunea comandata trebuie sa fie egala cu aia realizata ???

NIMENI ??? Are cineva un op-com si poata sa verifice pe o frontera A sau B diesel sau pe vectra, omega sau orice opel cu Y20DTH sau Y22DTH care sunt valorile la commanded boost pressure and boost pressure cu masina in relanti si cu ea turata in 2500 ture? VA ROG ???Ciprian poti tu sa faci asta cand mai treci pe la Marius pe la atelier? Ma intereseaza presiunea comandata si presiunea realizata de turbina la relanti si la 2500 ture ... PLEASEEEEEEEEE!!!!!!!! Ca daca nu o iau razna si chiar ii dau foc intr-o zi.

In alta ordine de idei STIE CINEVA CUM SE REGLEAZA WESTGATE-UL ? ms nene cipriane de raspuns. legat de consum nu e chiar asa. inainte sa am probleme cu pompa (dupa ce a fost reparata de marius) avem consum de 9l/100km la 120 km/h mers intins. acum am de 12. de la 12 la 9 nu e chiar nimic sau vreo mica diferenta.

in alta ordine de idei am dat jos azi intercooler, furtune din turbo spre el si din el spre admisie. verificat totul ... nimic spart, nimic rupt ... doar o groaza de ulei in capatul dinspre admisie ... (ce o mai fi insemnand si asta???)
l-am spalat cu motorina si decarburol, am scos ceva jeg din el, pus la loc totul si citit presiunea: acum imi sta FIX cu 0.2 bari cea realizata fata de cea ceruta.
am verificat si pe astra g 1.9 dti al sotiei ... la ea sta FIX 0.1 bari cea realizata fata de cea ceruta.

dupa spalaturile la intercooler mi-a scazut consumul la relantiu de la 0,8l/ora la 0,6l/ora (am mai umblat un pic si la westgate ca eram curios ce se intampla) insa consumul la viteza mare mi-a ramas ca inainte. O sa merg o vreme cu westgate-ul reglat asa sa vad ce kkt iese.

revenind la uleiul din admisie - pe capac chiuloasa in furtunul care da gazele arse am descoperit de ceva vreme ulei ... semn ca se duce acel "epurator" din capacul chiuloasa... luni o sa dezafectez acel furtun cum am facut si la astra g de 1.6 benzina. Din capac chiuloasa trag un furtun mai lung sub masina sa iasa gazele acolo si cel care intra spre turbo o sa il astup. am o presimtire ca uleiul din admisie provine din acel capac chiuloasa.

re-revenind la consum. am citit peste tot pe unde am putut gasi informatii depsre felul meu de motor si nu ar trebui sa consume mai mult de 11l/100km in conditii de trafic greu in oras si 10l/100km in conditii de autostrada (unde se circula cu 120 -130km/h) deci ceva nu e in regula la masina mea, care in oras consuma 9 si pe exterior 12 - 13 ... mai e si troncaneala aia care intra la 1400 de ture fum alb-gri, limp mode si cod eroare 0190. Nene cipriane daca mai citesti pe aici te mai rog o data, din tot sufletul, vb cu marius daca are un corp de pompa care stie el ca e bun, da-mi un bip/telefon ceva sa vedem cum as putea intra in posesia lui pentru probe.

am incercat si fara filtru de aer, mi-a crescut presiunea realizata de la 1.01 bar la 1.02 bar la relanti.
in mers se comporta binisor as spune eu, e destul de vioaie are demaraj.

singura problema este ca intre 1400 si 2100 ture imi da eroare p0190 - 0b se aprinde check si intra in limp mode. eroare dispare dupa ce este oprit motorul sau in 10 - 15 km de mers cu turatie mai ridicata

mai este si intrebarea legata de consumul (anormal mi se pare mie) de 12-13 l/100km la 120 - 130 km/h. la 90km/h imi consuma 8.5

da este remapat la mine. Diferentele sunt constante in plaja 0.2 - 0.4 bar in functie de turatia motorului. Efectiv turbina mea nu face presiune mai mare de 1.4 bari desi sunt momente cand ecu ii cere 1.8-1.9

pe exterior la 3000 ture cu 120 km/h consumul masinii este de 12-13l/100km ceea ce mi se pare fascinant de mult. tot cam pe acolo ecu imi comanda o presiune de 1.7-1.8 bar din care turbina ii da doar 1.4 -1.5.

am facut toate citirile astea si inainte de remapare. mereu turbina era in urma cererii cu 0.2-0.4 bar.

presupun intercooler spart, furtune fisurate sau turbina e pe duca. Din pacate nu am alta turbina de schimb sa probez cu aia.

pe a mea am dat-o ieri jos cu tot cu evacuare, am curatat tot pe acolo, paletele sunt intregi, westgate functioneaza - inchide si deschide, nu am joc in ax. inafara de ceva ulei in partea care sufla spre admisie pe care l-am curatat nu am gasit nimic suspect.
am verificat si vacumul care vine in ea (nu am cu ce sa il masor) dar cu motorul in relanti imi inchide complet tija.
am legat si turbina pe direct la vacum (fara electrovalva) si tot nu reusesc sa scot presiune suficienta din ea.

daca incerc sa reglez din westgate nu reusesc sa ii cresc presiunea pe care o face ?